اقتصاد الطيران المنخفض الارتفاع يوفر خيالا غير محدودة للتعاون المبتكر بين الصين والسعودية

المجال الجوي المنخفض هو مورد تنموي هام. يعد اقتصاد الطيران المنخفض الارتفاع نشاطا اقتصاديا يعتمد على هذا الجزء من المجال الجوي، وهو مدفوع بشكل أساسي بأنشطة الطيران على ارتفاعات منخفضة للطائرات المدنية المأهولة وغير المأهولة، مثل نقل الركاب والبضائع وغيرها من العمليات في مختلف السيناريوهات، وهو بدوره يشع ويعزز التطور المتكامل لمجالات متعددة بما في ذلك قطاع التصنيع والخدمات. من منظور سلسلته الصناعية، يشمل “اقتصاد الطيران المنخفض الارتفاع” الشركات المصنعة للمركبات الفضائية في الجزء العلوي، ومشغلي الخدمات في الجزء الأوسط، والتطبيقات في الجزء السفلي، التي تغطي مجموعة من الصناعات مثل تصنيع الطائرات العامة، والخدمات اللوجستية، والسياحة، والزراعة، والإنقاذ في حالات الطوارئ، والتجارة، والتعليم، وما إلى ذلك. إن توسيع وتمديد هذه السيناريوهات يمكن أن يوفر العديد من الفوائد والتسهيلات للناس وحياتهم.

إن اقتصاد الطيران المنخفض الارتفاع في الصين “ينطلق” تدريجيا. وفقا لإحصاءات غير كاملة، قد أدرجت 16 مقاطعة هذا الاقتصاد والطيران العام والمحتويات الأخرى ذات الصلة في تقرير عمل حكومتها في عام 2023. وفي نفس العام، تجاوز حجم صناعة الطائرات المدنية بدون طيار في الصين 120 مليار يوان، لتحتل المرتبة الأولى في العالم، ومن المتوقع أنه سيتجاوز 200 مليار يوان بحلول عام 2025. وفي عام 2023، بلغ إجمالي ساعات طيران الطائرات التقليدية المأهولة في الصين 1.357 مليون ساعة، بينما وصل إجمالي ساعات طيران الطائرات بدون طيار إلى 23.11 مليون ساعة. ويوجد حاليا 1.18 مليون طائرة بدون طيار مسجلة في البلاد، منها 100 ألف طائرة بدون طيار متوسطة وكبيرة الحجم. وهناك 2200 شركة مصنعة للطائرات بدون طيار في جميع أنحاء البلاد، وقد وصل تطوير صناعة الطائرات بدون طيار في الصين بالفعل إلى المستوى الرائد في العالم.

بالإضافة إلى ذلك، في 13 أكتوبر 2023، أصدرت إدارة الطيران المدني الصينية أول شهادة صلاحية طيران في العالم لطائرة إقلاع وهبوط عمودي كهربائية بدون طيار (eVTOL)، إيذانا بوصول عصر التشغيل التجاري للحركة الجوية الحضرية. وفي الأول من يناير 2024، دخلت “اللوائح المؤقتة بشأن إدارة رحلات الطائرات بدون طيار” حيز التنفيذ رسميا. في مؤتمر العمل الاقتصادي المركزي الذي عقد مؤخرا، تم التأكيد على “إنشاء التصنيع الحيوي والفضاء التجاري وتعزيز اقتصاد الطيران المنخفض الارتفاع وغيرها من الصناعات الاستراتيجية الناشئة”. وفقا لما ورد في الكتاب الأبيض عن تنمية اقتصاد الطيران على الارتفاعات المنخفضة نشرته الأكاديمية الدولية للاقتصاد الرقمي （IDEA）في شنتشن، فإن هذا الاقتصاد يمكن أن يسهم بما يتراوح بين 3 تريليونات يوان و5 تريليونات يوان في الاقتصاد الصيني بحلول عام 2025.

وفي الشرق الأوسط، تُعتبر المملكة العربية السعودية رائدة لهذا المجال. في المناطق الصحراوية الشاسعة، غالبا ما تواجه طرق النقل البري التقليدية صعوبات كثيرة، لكن الطائرات بدون طيار يمكنها التحليق بسهولة فوق هذه العوائق وتوصيل الإمدادات المطلوبة بشكل عاجل إلى وجهاتها بسرعة ودقة. من المساعدة الطبية الطارئة إلى توصيل المواد الغذائية الطازجة، ستوفر تكنولوجيا الطائرات بدون طيار راحة غير مسبوقة لشعب المملكة العربية السعودية. بالإضافة إلى ذلك، تعمل السعودية على تعزيز العمليات التجارية لطائرة إقلاع وهبوط عمودي كهربائية بدون طيار. وفي مدينة نيوم المستقبلية الاستثنائية، سيصبح التاكسي الجوي وسيلة نقل ثورية في هذه الرؤية المستقبلية. ولتحقيق هذه الغاية، قامت الحكومة السعودية والهيئة العامة للطيران المدني (GACA) بصياغة اللوائح ذات الصلة والمبادئ التوجيهية التشغيلية لضمان التشغيل الآمن والموثوق للطائرات بدون طيار في المجال الجوي.

باعتباره مجالا جديدا للتنمية المستقبلية، يتمتع اقتصاد الطيران المنخفض الارتفاع بآفاق تطبيق واسعة ويحتوي على قيمة استثمارية ضخمة. وباعتبار الصين الرائدة عالميًا في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، تتمتع بقدرات تصنيع متقدمة وسيناريوهات تطبيق غنية وقدرات بحث وتطوير تكنولوجي مبتكرة باستمرار. في المستقبل، سيفتح هذا الاقتصاد، كمجال مليء بالإمكانات، أبوابا ابتكارية جديدة للتعاون بين الصين والمملكة العربية السعودية.