الركود يلقي بظلاله على صناعة السيارات الكهربائية .. هل تتجاوز الاختبار؟

فقاعة الدوت كوم:
فقاعة الدوت-كوم أو فقاعة تكنولوجيا المعلومات تعرف بأنها فقاعة اقتصادية امتدت في الفترة ما بين 1995 و 2000. في هذه الفترة، نمت أسواق البورصة في الدول الصناعية بشكل ملحوظ في الصناعات المتعلقة بالإنترنت.

واتسمت الفقاعة بالارتفاع السريع لسوق الأسهم خاصة استثمار شركات الإنترنت. حيث يشير تقرير حديث بموقع “اوتو ريسنت” الى أن الازدهار الكبير في شركات صناعة السيارات الكهربائية أعاد الاذهان لتلك الفترة التي انهارت فيها شركات التكنولوجيا، حيث يرى أنه يوجد تشابه تام بين الأعمال التجارية عبر الإنترنت، وصناعة السيارات الكهربائية التي تذخر حاليا بشركات متعددة، لا سيما تيسلا، التي تبدو وكأنها فائزة على المدى الطويل، أيضًا تحتوي الصناعة شركات أصغر قد لا تمتلك المال للخروج من الانكماش، بالإضافة إلى اللاعبين الآخرين مثل شركة لوسيد موتورز وريفيان وفيسكر للسيارات، والتي يعتمد مصيرها على كيفية التعامل مع المشكلات في حال حدوثها.

ركود محتمل:
يمر النظام الاقتصادي حاليا بمنعطف خاصة في ظل تراجع مخاوف التضخم والتوقع الواسع بحدوث ركود في عام 2023، ولفت التقرير إلى أن السوق يواجه إضرابات من بينها التخفيضات الحادة في قيمة تيسلا، أولاً في الصين وبعد ذلك في 13 يناير، داخل الولايات المتحدة وأوروبا.

تراجع تسلا:
تشير التقارير إلى أن مالك شركة تيسلا إيلون موسك قد خسر 200 مليار دولار أمريكي مع انخفاض سعر سهم تيسلا، ليسجل أكبر خسارة للثروة في التاريخ، وطرح موقع “فايندر” الأمريكي تساؤلا هل يمكن اعتبارها فرصة شراء؟!.
تراجعت أسهم شركة السيارات الكهربائية العملاقة بنسبة 12 ٪ في الثالث من يناير لتغلق عند 108.10 دولارًا أمريكيًا لكل سهم، لتصل إلى أدنى مستوى لها منذ عامين ونصف. وقد استعادت بعض مكاسبها منذ ذلك الحين، لكن السهم لا يزال منخفضًا بنسبة 64.3٪ على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية.

مخاوف المساهمين:
تأثرت المعنويات بالنسبة لأسهم تيسلا بعد سلسلة من مبيعات الأسهم التي تقترب من 40 مليار دولار أمريكي منذ شراء موسك لمنصة التواصل الاجتماعي تويتر بمبلغ 44 مليار دولار في أكتوبر 2022. أزعجت عمليات التصفية المساهمين الذين انزعجوا أيضًا من التصور المتزايد بأنه يحول انتباهه وموارده إلى تويتر.

لكن سعر سهم تيسلا انخفض أيضًا وسط بيئة تشوبها تحديات حيث رفعت البنوك المركزية في جميع أنحاء العالم أسعار الفائدة بقوة للسيطرة على التضخم. وعلى الرغم من الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم، تواجه تيسلا تباطؤًا في نمو سياراتها باهظة الثمن. في الأسابيع الأخيرة، أخفقت الشركة في تحقيق أهداف المبيعات وأعلنت عن تخفيضات في الأسعار تتراوح ما بين 10-20٪ في سوقين رئيسيين في الولايات المتحدة والصين. وفي الوقت نفسه، يعمل منافسو صناعة السيارات التقليديون على تعزيز السعة والمبيعات في قطاع السيارات الكهربائية.

تظل الأسئلة قائمة بشأن ما يحدث لاحقًا – سواء انتعشت أسهم السيارات الكهربائية التي تعرضت تضررت مؤخرًا أم لا ، أيضًا الشركات الأصغر حجما التي تريد تمويلًا إضافيًا هل ستكون قادرة على الحصول عليه أم لا؟!، وما إذا كان القطاع سيتمكن من القيام بالأدوار التي كانت واشنطن تعتمد عليها عندما سلمت قانون الحد من التضخم الصيفي الأخير، المحمّل بالائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية – جميع هذه التساؤلات قد يحددها النظام الاقتصادي أولاً، والأسواق ثانيًا.

الهبوط الناعم:
وفيما يتعلق “بالركود الذي سيكون الأول من نوعه للمركبات الكهربائية”، سواء في الولايات المتحدة أو في الصين، حيث انخفض إجمالي مبيعات تيسلا بنسبة 44% في ديسمبر من نطاقات نوفمبر حيث استمرت الحكومة الفيدرالية بالصين في الكفاح من أجل احتواء كوفيد -19.

بحسب شبكة “سي ان بي سي” يعتقد معظم الاقتصاديين والمديرين التنفيذيين في الولايات المتحدة، أن الركود محتمل هذا العام، على الرغم من أن مكاسب السوق الأسبوع الماضي قد تعكس بدايات تغيير في نظرة المستثمرين، مع مزيد من الإيمان برواية “الهبوط الناعم” للاقتصاد. من جانبه يتوقع مارك زاندي، كبير الاقتصاديين في “موديز اناليتكس”، “ركودًا بطيئًا” يستمر لأشهر حيث لا يتحول النمو إلى حالة سلبية تمامًا.

 من المحتمل أن يضر أي من السيناريوهين بمبيعات السيارات بشكل عام، والتي كانت الأسوأ منذ عقد في الولايات المتحدة العام الماضي، ولكن حيث أصبح بعض المديرين التنفيذيين للسيارات حاليا أكثر ثقة قليلاً بشأن حدوث انتعاش، على الرغم من أن توقعات السيارات الكهربائية بين صانعي السيارات أصبحت أكثر حذراً في المدى القصير. لكن قد يكون أي من السيناريوهين شديد التشاؤم إذا استجاب الاقتصاد بشكل إيجابي للتضخم المتباطئ الآن.

الاقتصاد الصيني:
فيما يتعلق بتوقعات الاقتصاد الصيني، موطن أكثر من نصف مبيعات السيارات الكهربائية في العالم، وفقًا لـ Clean Technica، تبدو غامضة على الأقل. انتقل التصنيع إلى منطقة النمو السلبي في أواخر العام وأسعار المساكن آخذة في الانخفاض، لكن صندوق النقد الدولي يقول إن الصين ستتجنب الركود وينمو اقتصادها بنسبة 3.8٪ هذا العام.

ويشير محللو “سي ان بي سي” الى أنه إذا حدث الركود، فلا يعني بالضرورة أن مبيعات السيارات الكهربائية ستنخفض. شهدت معظم الموديلات مكاسب كبيرة في المبيعات العام الماضي في كل من الولايات المتحدة وآسيا. يتعلق الأمر أكثر بما إذا كانت شركات السيارات الكهربائية ستنمو بسرعة كافية لمواصلة إضافة الوظائف. وبالنسبة للشركات الأخري بخلاف تيسلا هل تحقق أرباحًا عندما يتوقع المستثمرون منهم ذلك – أو قبل نفاد الأموال التي جمعوها لتمويل خسائر بدء التشغيل.

ظروف متشابهة:
بحسب التقرير يشكل ذلك ديناميكية تشبه إلى حد كبير تلك التي واجهت شركات الإنترنت مثل أمازون وأيباي في عام 2000 – 2001: كانت عمليات بيع أسهم الويب جارية بشكل كبير في ذلك الوقت، تمامًا كما تراجعت شركات صناعة السيارات الكهربائية مثل تيسلا و فيسكر ولوسيد بشكل حاد في الماضي العام – 65% لشركة تيسلا و 54% لشركة فيسكر و 82% لشركة لوسيد. في ذلك الوقت، كما هو الحال الآن، كان اللاعبون الأضعف مثل صانعي السيارات الكهربائية اليوم لوردستاون موتورز وفاراداي فيوتشر وكانو يتدافعون لتجنب نفاد السيولة النقدية مع اقتراب التباطؤ الاقتصادي، إما عن طريق خفض التكاليف أو جمع المزيد من الأموال من المستثمرين.

ولكن في الوقت نفسه، استمرت الإيرادات في شركات الإنترنت في الارتفاع بسرعة، وبدأت الشركات التي كانت تكافح من أجل البقاء في تحقيق أرباح بين عامي 2001 و 2003. واليوم، ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية في الصين، حتى مع استمرار كوفيد في إعاقة اقتصادها، وحققت المركبات الكهربائية زيادة في المبيعات بنسبة 52% في الولايات المتحدة، وبنهاية العام، استحوذت المركبات الكهربائية على 6% من سوق المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة، مقارنة بنسبة 1٪ من مبيعات التجزئة الأمريكية عبر الإنترنت في أواخر عام 2000.