سيارات الهيدروجين هل تنافس السيارات الكهربائية .. وما هي المزايا؟!

كشفت شركة “بي ام دبليو” النقاب عن سيارات تعمل بالهيدروجين من المقرر أن تدخل الخدمة خلال العام الحالي، وقد أطلقت المجموعة خلال الأسبوع الحالي أسطولًا تجريبيًا من مركبات الهيدروجين، حيث أشار الرئيس التنفيذي لشركة السيارات الألمانية العملاقة إلى الهيدروجين على أنه الجزء المفقود عندما يتعلق الأمر بالتنقل الخالي من الانبعاثات.”

ولفت الرئيس التنفيذي لشركة “بي أم دبليو”، أوليفر زيبسي، إلى أن الهيدروجين “مصدر طاقة متعدد الاستخدامات وله دور رئيسي يلعبه في عملية انتقال الطاقة وبالتالي في حماية المناخ”. ومضى في وصف الهيدروجين بأنه “أحد أكثر الطرق فعالية لتخزين ونقل الطاقات المتجددة.”

آراء متباينة:
وعلى الرغم من أن الهيدروجين له داعميه الا أن بعض كبار الشخصيات في مجال صناعة السيارات يشككون في دوره في مجال تحول الطاقة حيث جدد ايلون موسك الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية تيسلا في مايو 2022، شكوكه بشأن دور الهيدروجين في التحول المخطط له إلى مستقبل أكثر استدامة.

وبينما يركز العديد من صانعي السيارات على تطوير السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، فإن البديل آخر للسيارات التقليدية يكتسب زخماً – في إشارة للهيدروجين الأخضر – السيارة الكهربائية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.
تم الترحيب بالهيدروجين الأخضر باعتباره الوقود النظيف للمستقبل في السنوات الأخيرة.

بينما كان هناك الكثير من الحديث عن صعود هذا النوع من السيارات، لا تزال معظم الشركات في مرحلة التطوير المبكرة. ولكن حاليا، أصبحت بعض الشركات على استعداد لتقديم نماذجها التوضيحية من سيارات الهيدروجين للجمهور لمعرفة مدى أدائها مقارنة بالمركبات الكهربائية الموجودة في السوق.

ميزات جديدة:
تعمل المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود بنفس الطريقة التي تعمل بها السيارات الكهربائية التقليدية وفقًا لموقع “أويل برايس”، حيث تعمل بمحرك كهربائي بدلاً من محرك الاحتراق الداخلي. ومع ذلك ، تعتمد السيارات الكهربائية التقليدية على بطارية تحتاج إلى توصيلها لإعادة الشحن باستخدام الكهرباء من الشبكة.وفي الوقت ، الذي يمكن أن تنتج فيه مركبات خلايا الوقود الكهرباء على متنها، دون الحاجة إلى الشحن. ويعد هذا أمرًا جذابًا للغاية لمصنعي السيارات الذين يتطلعون إلى زيادة النطاق الذي يمكن أن تذهب إليه سياراتهم دون الحاجة إلى الشحن، مما يسهل على المستهلكين التحول من سيارات احتراق داخلي إلى بدائل صديقة للبيئة.

تتمثل إحدى الفوائد الرئيسية للهيدروجين في أنه يطلق الماء والحرارة فقط، بدلاً من إطلاق الغازات الدفيئة، في الغلاف الجوي. ومع قيام الحكومات وشركات الطاقة في جميع أنحاء العالم بضخ الأموال في مشاريع الهيدروجين الأخضر، يرى صانعو السيارات بشكل متزايد إمكانية تشغيل السيارات على هذا الوقود النظيف.
أغلى سعرا:
ولجعل مركبات خلايا الوقود صديقة للمناخ، يجب على صانعي السيارات التأكد من أن الهيدروجين الذي يستوردونه هو أخضر، وليس رمادي – مشتق من الغاز الطبيعي. في الوقت الحاضر، تكلفة الهيدروجين الأخضر أعلى بكثير من البدائل التي ينبعث منها الكربون. ولكن مع استثمار الشركات أكثر في البحث والتطوير، من المتوقع أن ينخفض سعر الهيدروجين الأخضر، بنفس الطريقة التي شوهدت في تكلفة طاقة الرياح والطاقة الشمسية مع توسع العمليات.

على الرغم من الإمكانات الكبيرة لـ “مركبات خلايا الوقود” التي تعمل على الهيدروجين الأخضر، لا يزال مفهوم خلية الوقود غير معروف نسبيًا في السوق الاستهلاكية. في حين أن معظم الناس قد سمعوا عن السيارات الكهربائية حتى الآن، لا سيما منذ طفرة تيسلا، لم يشارك صانعو السيارات سوى القليل من المعلومات حول تطوير أسطول السيارات التي تعمل بالهيدروجين مع المستهلكين. ويرجع ذلك على الأرجح إلى العديد من العقبات التي لا يزال يتعين التغلب عليها قبل أن تصل مركبات الكربون الهيدروفلورية إلى السوق. على سبيل المثال، لا يزال حجم ووزن خلية الوقود التي يمكنها توليد ما يكفي من الكهرباء لتشغيل سيارة أو مركبة أكبر مشكلة.

لكن بعض صانعي السيارات بدأوا في الاعلان عن ابتكاراتهم حاليا، مما يدل على أنهم يتوقعون أن يكون مستقبل النقل أوسع من مجرد سيارات كهربائية. في فبراير، أعلنت هوندا أنها ستصنع نظام خلايا وقود هيدروجين جديدًا شاركت في تطويره مع شركة جنرال موتورز. من المتوقع أن يدعم هذا نمو أعمال الهيدروجين، مع أهداف بيع 2000 وحدة من النظام الجديد سنويًا بحلول منتصف العقد، وأكثر من 60 ألف وحدة سنويًا بحلول عام 2030. تتوقع شركة هوندا أن يكون “نظام الجيل التالي” الخاص بها أكثر استدامة من خلايا الوقود السابقة، وأرخص من الخيارات الحالية.

يُخزن الهيدروجين في خزانين، ويمكن إعادة التزود بالوقود في غضون ثلاث إلى أربع دقائق، تمامًا كما يحدث عند ضخ البنزين.

توفر سيارة iX5 نطاقًا أكبر بكثير من معظم السيارات الكهربائية، عند حوالي 313 ميلاً. وتخطط بي إم دبليو لإطلاق أسطول أولي صغير في عام 2023 – أقل من 100 مركبة، بشكل أساسي “ليتم استخدامها دوليًا لأغراض العرض والتجربة لمختلف الفئات المستهدفة”.

وبالإضافة إلى هوندا وبي إم دبليو، فإن شركتي تويوتا وهيونداي هما شركتان رئيسيتان آخرتان من شركات صناعة السيارات تتطلعان إلى تطوير قدراتهما في صناعة سيارات الهيدروجين للتنافس مع مصنعي السيارات الذين يركزون فقط على السيارات الكهربائية.