شركات السيارات الكهربائية …مساعٍٍ لتوفير الأموال وطمأنة (وول ستريت)

تسعي شركات صناعة السيارات الكهربائية الناشئة بما في ذلك لوسيد موتورز وريفان لتقليل التكلفة، حيث قامت عدد من الشركات هذا الأسبوع بتفصيل خطط لخفض التكاليف أثناء محاولتها تنمية العمليات وتحقيق أرباحها الأولى.

خطط اسعافية:

وتراوحت الجهود بين تقليص الوظائف وتغييرات في الإنتاج إلى إعادة ترتيب الموردين وتغيير الأولويات. فقد كانت الشركات الناشئة الثلاث البارزة مجال السيارات الكهربائية لوسيد وريفان ونيكولا بالقرب من أدنى مستوياتها خلال 52 أسبوعًا أو على الإطلاق، بحسب “سي إن بي سي”.

وتسعي الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية التي كانت رائجة في السابق – والتي غذتها منذ سنوات أسعار الفائدة المنخفضة، والنقد السهل، والتوجه الصعودي في وول ستريت، وتسعى حاليا جاهدة لإثبات قدرتها على البقاء في ظروف السوق الأكثر صرامة.

وأعلن التنفيذيون لشركة ريفيان للسيارات، ومجموعة لوسيد وشركة نيكولا. هذا الأسبوع، خطط مفصلة لخفض التكاليف أثناء محاولة تنمية العمليات وتحقيق أرباحها الأولى، فيما تراوحت هذه الجهود بين خفض الوظائف وتغييرات الإنتاج وإعادة ترتيب الموردين وتغيير الأولويات.

ويأتي هذا التدافع في الوقت الذي أصبح فيه اعتماد السيارات الكهربائية أبطأ مما توقعه الكثيرون وبعد أن أنفقت الشركات المليارات في محاولة لدفع المركبات إلى السوق للحصول على مزايا المحرك الأول في قطاعات المساحة البيضاء.

وقد أثر التباطؤ، فضلاً عن المنافسة المتزايدة، على شركة تيسلا الرائدة في مجال السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، والتي تجري حاليا عملية إعادة هيكلة عالمية تتضمن تسريح ما يقرب من 10٪ من قوتها العاملة.

محاولات للبقاء

أشار محللو وول ستريت إلى الوضع الحالي لسوق السيارات الكهربائية على أنه “شتاء السيارات الكهربائية”، أو نهاية لما يسمى نشوة السيارات الكهربائية، أو، بشكل أكثر تفاؤلاً، تراجع مؤقت ستحتاج شركات صناعة السيارات إلى التغلب عليه لتحقيق مكاسب طويلة الأجل.

أسباب للتفاؤل

قال إيتاي ميكايلي، محلل سيتي، في مذكرة استثمارية يوم الخميس، “أنه من المحتمل أن يكون اعتماد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قد دخل في جيب هوائي بعد أن اخترق المتبنين الأوليين ومناطق محددة”. لافتا إلى أن “الوضع لن يتغير بين عشية وضحاها، ولكنه يرى سببا للتفاؤل على مدى 12 إلى 18 شهرا المقبلة. لقد كانت شركة ريفيان في مهمة لخفض التكاليف منذ أشهر، فقد قامت بتقليص عدد الموظفين، وأعادت تجهيز مصنعها في إلينوي لزيادة الكفاءة، وأوقفت مؤقتًا بناء مصنع جديد بمليارات الدولارات في جورجيا. ومن المتوقع أن يوفر هذا الإجراء الأخير أكثر من 2.25 مليار دولار في الميزانية. بما في ذلك تأثير بدء إنتاج الجيل التالي من مركبة R2 من ريفيان في مصنعها الحالي في نورمال، إلينوي، بينما أعلنت الشركة عن 7.86 مليار دولار نقدًا واستثمارات قصيرة الأجل حتى نهاية مارس، مع أكثر من 9 مليارات دولار من إجمالي السيولة.

من جانبها، أنهت شركة لوسيد موتورز الربع الأول بحوالي 4.6 مليار دولار نقدًا ومعادلات نقدية واستثمارات، مع سيولة إجمالية تبلغ حوالي 5.03 مليار دولار ، فيما قال الرئيس التنفيذي لشركة لوسيد، بيتر رولينسون، إنه لم يكن مبالغا في تفاؤله بشأن مستقبل الشركة الناشئة، على الرغم من مشكلات الطلب الملحوظة والخسائر الكبيرة واحتياجات رأس المال.

وقد جمعت الشركة مليار دولار من إحدى الشركات التابعة لصندوق الاستثمارات العامة في المملكة العربية السعودية، وهو أكبر مساهم فيها، مضيفة ” حددنا فرصًا إضافية في تكلفة البضائع المباعة، وسنواصل التركيز على التنفيذ ومجالات أخرى لخفض التكلفة.

وقال رولينسون للمستثمرين : “على المدى الطويل، ستكون تقنيتنا هي المحرك الرئيسي لهامش الربح الإجمالي لدينا”. “مع الحجم الكبير، أعتقد أنك سترى هوامش إجمالية قوية مع الكفاءة كعامل التمكين الرئيسي.” وقال رولينسون إن المليار دولار يوضح “الثقة المستمرة والدعم الثابت” لصندوق الاستثمارات العامة، الذي يمتلك نحو 60% من الشركة، وفقًا لشركة FactSet.

النتائج الفصلية

أعلنت كل من ريفيان ولوسيد عن خسائر أكبر مما توقعته وول ستريت في الربع الأول، وفقًا للتقديرات التي جمعتها LSEG. في الواقع، تغلبت نيكولا على ستريت، بشكل طفيف، بخسارة قدرها 9 سنتات للسهم الواحد خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام، لكن الإيرادات البالغة 7.5 مليون دولار كانت أقل من نصف ما توقعه المحللون الذين جمعتهم LSEG. على عكس ريفيان ولوسيد، تركز نيكولا حصريًا على المركبات التجارية بدلاً من المركبات المخصصة لعملاء التجزئة.

وقال نيكولا المدير المالي توماس أوكراي إن الشركة بحاجة إلى خفض تكاليفها، مع الاستمرار في توسيع مبيعاتها، بما في ذلك احتمال خفض الأسعار لكبار العملاء من أجل بناء الحجم. “نحن بالتأكيد بحاجة إلى تحسين هيكل التكاليف لدينا.

فيما قال أوكراي للمستثمرين يوم الثلاثاء: “لا شك في ذلك”. الاحتياطيات النقدية لدى نيكولا أقل بكثير من احتياطيات لوسيد وريفيان. وتضمنت أصول الشركة مبلغ 469.3 مليون دولار حتى نهاية الربع الأول، وتتكون بشكل أساسي من النقد وما يعادله بقيمة 345.6 مليون دولار ومخزون الشاحنات بقيمة 61.3 مليون دولار أمريكي. يتم تداول أسهم Rivian وLucid وNikola بالقرب من أدنى مستوياتها خلال 52 أسبوعًا أو على الإطلاق، حيث يتم تداول سهم نيكولا – الذي كانت قيمته ذات يوم أكثر من Ford Motor – بأقل من دولار واحد للسهم الواحد. وهذا يعرض الشركة لخطر شطبها من بورصة ناسداك، وهو ما يحاول المسؤولون التنفيذيون تجنبه من خلال تقسيم الأسهم العكسي الذي يحتاج إلى موافقة المساهمين. انخفضت أسهم Rivian بنحو 56% هذا العام، لكنها تظل الأكثر صحة بين شركات السيارات الكهربائية الناشئة رفيعة المستوى، والتي تم طرح معظمها (بخلاف Rivian) للاكتتاب العام عبر شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة، أو SPACs، في السنوات الخمس الماضية. تم تداول أسهم لوسيد بأقل من 8 دولارات خلال معظم العام الماضي. وأغلقت الأسهم يوم الخميس عند 2.70 دولارًا، بانخفاض أكثر من 60٪ خلال الـ 12 شهرًا الماضية.

وقد أفلست شركات ناشئة أخرى في مجال السيارات الكهربائية، مثل Lordstown Motors وElectric Last Mile Solutions، في حين أن شركة Fisker على وشك تقديم طلب للإفلاس وأوقفت إنتاج المركبات مؤقتًا. من المقرر أن تعلن شركة Canoo الأقل شهرة عن نتائج الربع الأول يوم الثلاثاء. وقال توني أكويلا، الرئيس التنفيذي لشركة Canoo والرئيس التنفيذي، خلال مكالمة المستثمرين للربع الرابع للشركة الشهر الماضي، إن الشركة بحاجة إلى مواصلة زيادة رأس المال وخفض التكاليف. “لقد شهدنا سوقًا صعبة للغاية. لقد قمنا بتكييف نهجنا المنضبط لنشر رأس المال من خلال جمع فقط مبالغ رأس المال التي نحتاجها لكل معلم، وسنواصل القيام بذلك.