الإثنين, 8 مارس 2021
التوجد نتائج
اعرض كل النتائج
صحيفة مال
  • الرئيسية
  • الميزانية السعودية
  • مال Think Tank
  • رؤية السعودية 2030
  • الأخبار الاقتصادية
  • الأسهم
  • عقار
  • تقارير
  • VIP
  • إحصاءات عامة
  • أعمال تك
التوجد نتائج
اعرض كل النتائج
  • الرئيسية
  • الميزانية السعودية
  • مال Think Tank
  • رؤية السعودية 2030
  • الأخبار الاقتصادية
  • الأسهم
  • عقار
  • تقارير
  • VIP
  • إحصاءات عامة
  • أعمال تك
التوجد نتائج
اعرض كل النتائج
صحيفة مال
التوجد نتائج
اعرض كل النتائج
الرئيسية المقالات

نشاطات لن تعود قبل تعافي شركات الطيران

10 أغسطس 2020
عبدالرحمن بن حمد الفهد

سجلت الشركة السعودية للخدمات الأرضية خسائر بـ 197.9 مليون ريال في الربع الثاني من 2020م مقابل أرباح قُدرت بـ 123.9مليون ريال عن الربع المماثل من 2019م (صحيفة مال 5 أغسطس 2020م) كاشفة عن التأثير القوي والسريع بين مكونات صناعة الطيران والنشاطات المرتبطة فيها، فبعد توقف الرحلات في المطارات السعودية في 21 مارس، تعطل نشاط الشركة التي تقدم خدماتها لغالبية شركات الطيران من لحظة هبوط الطائرات وحتى مغادرتها مروراً بإدارة وصول ومغادرة الركاب وإجراءات قبولهم على الرحلات. 

اقرأ أيضا

استراتيجية سوق العمل تكرار أم ابتكار!

معايير المحكمة العليا لمواجهة كورونا .. اعتراف استثنائي بالظروف الطارئة والقاهرة “2/2”

مغامرة المشي في أحيائنا

ومعلوم أن هامش أرباح شركات الطيران متدنية، هذا إن كان هناك أرباح، وعوائدها بالكاد تفي ببنود مصارفها الهائلة وحاجتها المستمرة للسيولة النقدية التي تذهب أسعار الوقود والمرتبات بحصة الأسد منها، ولكن يبقى الطيران هو شريان الاقتصاد الأساس والمحرك والممول الرئيس للعديد من الأنشطة الموازية والمرتبطة به بشكل مباشر أو غير مباشر، كما في شركات المناولة الأرضية وتموين الطعام والأسواق الحرة ومنافذ التوزيع بالمطارات.

ومع تحسن نسبي في الحركة الجوية في شهر يوليو، والمسجل في الولايات المتحدة والصين وغرب أوروبا، بما يوحي بتعاف بطيء في الحركة الجوية، إلا أن الطيران بعد الجائحة سيختلف اختلافاً جذرياً عن ما قبلها، ما لم يتم اكتشاف لقاحاً يُعتد به في الوقاية والعلاج. 

فعودة الطيران ستكون مصحوبة بتحديات كُبرى، للشركات وللمسافرين، كالاحترازات الصحية التي تفرض بروتوكول تباعد بين مقاعد الركاب بعكس أهداف شركات الطيران، وخصوصاً الاقتصادية منها، التي تسعى لتكديس أكبر عدد من المسافرين في مقصورات طائراتها لتعويض انخفاض أسعار تذاكرها. يضاف إلى ذلك، أن أرباح شركات الطائرات والتي تأتي من عوائد مبيعات مقاعد درجتيّ الأولى والأعمال، سيشهد تغييراً جذرياً وسينخفض الطلب عليهما بعد تحول قطاع الأعمال إلى التقنية لإدارة الإجتماعات عن بُعد، كما تنبأ بذلك الرئيس التنفيذي لخطوط الدلتا الأمريكية.

ويظهر أن مرحلة جديدة لطيران مختلف بدأت تتبلور بتحديات كبرى ستواجه الصناعة مع المشرّعين وستجد فيها الشركات المتخصصة بتصنيع منتجات المطارات والطائرات فرصة سانحة لتمرير منتجات جديدة لتعزيز ارباحها، سواء في تجهيز الطائرات أو مناطق التفتيش والفحص في المطارات كما حصل في بروتوكولات الطيران بعد 9/11، وستتحملها شركات الطيران مع أحمالها.
 

وسوم: الاقتصادالطيرانالمطاراتالنشاطكورونا
السابق

ماذا تعني تقلبات الاسعار المنبسطة في الربع الثالث لتجار النفط؟

التالي

ماذا بعد نظام المحاكم التجارية؟

ذات صلة

صندوق الثروة السيادي للمملكة: الواقع والمستقبل

المدن الاقتصادية واقتصاد المعرفة (1)

الى معالي وزيرالماليَّة الأستاذ محمَّد الجدعان الموقر

القيادة صعبة لكن الأصعب قيادة المستقبل

الرياض والصورة الكبيرة

حظر التجول .. الخيار المر

اترك تعليقاً إلغاء الرد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *


المقالات

الكاتب

الإرهاب يستهدف إمدادات الطاقة العالمية

م. محمد القباني

الكاتب

استراتيجية قطاع الطيران في المملكة

عبدالرحمن بن حمد الفهد

الكاتب

هل تمديد تخفيضات “اوبك+” يُسبّب ضغوط تضخميّة لأسعار السلع؟

فيصل الفايق

الكاتب

مؤشر ريادة الأعمال وتحديات المستقبل

م. أحمد مسفر الغامدي

المزيد
صحيفة مال

© 2020 جميع حقوق النشر محفوظة لـ صحيفة مال - الناشر: شركة مال الإعلامية الدولية - ترخيص: 465734

روابط سريعة

  • سياسة الخصوصية
  • سياسة الاستخدام
  • تعريف الموقع
  • جوال مال
  • هيئة التحرير
  • الناشر

تابعنا

التوجد نتائج
اعرض كل النتائج
  • الرئيسية
  • الميزانية السعودية
  • مال Think Tank
  • رؤية السعودية 2030
  • الأخبار الاقتصادية
  • الأسهم
  • عقار
  • تقارير
  • VIP
  • إحصاءات عامة
  • أعمال تك

© 2020 جميع حقوق النشر محفوظة لـ صحيفة مال - الناشر: شركة مال الإعلامية الدولية - ترخيص: 465734